BMW ha admitido que el porvenir del mundo automovilístico estará altamente marcado por el software, convirtiendo los autos en plataformas digitales dinámicas. Esta perspectiva se concreta con la presentación del BMW Operating System X, diseñado para proporcionar una experiencia de manejo más avanzada, intuitiva y personalizada.
Progreso hacia automóviles basados en software
Evolución hacia vehículos definidos por software
BMW Operating System X: el inicio de una era digital
BMW Operating System X: una nueva era digital
Adaptabilidad y personalización en la conducción
El BMW Operating System X ofrece una personalización superior, haciendo que cada automóvil sea exclusivo para su dueño. Mediante Connected Drive Upgrades, los conductores pueden habilitar funciones extra, como el arranque remoto del motor o asistentes de conducción, ya sea con un pago único o una suscripción mensual. Por ejemplo, en Europa, el paquete de servicios digitales tiene un precio de 9.99 euros mensuales.
Alianzas estratégicas y perspectiva futura
BMW también ha establecido colaboraciones estratégicas para reforzar su atención en el software automotriz. En julio de 2024, el Grupo BMW se unió como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, centrándose en la cooperación para el desarrollo de software de código abierto en el sector de la automoción.
BMW también ha buscado alianzas estratégicas para fortalecer su enfoque en el software vehicular. En julio de 2024, el Grupo BMW se integró como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, enfocándose en la colaboración para el desarrollo de software de código abierto en la industria automotriz.
A medida que BMW fortalece su ecosistema digital, se enfrenta a la competencia de otras marcas que han avanzado en el entorno digital. Un ejemplo es BYD, que ha incorporado en sus modelos el sistema DiLink 5.0, con una interfaz muy personalizable y actualizaciones a distancia. Por otro lado, Nio ha creado su asistente de inteligencia artificial, NOMI, capaz de comunicarse con los pasajeros a través de expresiones faciales en una pantalla esférica.
Balance entre hardware y software
Equilibrio entre hardware y software
Un desafío para las marcas tradicionales es encontrar el equilibrio entre hardware y software. No se trata solo de digitalizar todo, sino de lograr una interacción natural. Por ejemplo, los controles más usados, como el ajuste de volumen o la calefacción, siguen siendo físicos porque brindan mejor usabilidad. Además, la interfaz de BMW ha sido optimizada para la conducción, evitando que los conductores se distraigan buscando funciones en una pantalla.
